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德上高速项目部顺利完成国内最长斜跨既有铁路公路箱梁
来源:德上高速项目部  作者:赵海琳  时间:2020-09-26  点击量:   
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9月26日凌晨0时16分,随着最后一片长度为48米的箱梁架设到位,由欧冠app承建的国内最长公路斜跨铁路箱梁——德(州)上(饶)高速与京台高速联络线跨德(州)大(家洼)铁路的最后一片特长箱梁架设就位,标志着该高速公路跨德大铁路重点Ⅲ级施工顺利完成,为两条高速年内在山东境内互联互通奠定了基础。

架设就位后的箱梁

德上线联络京台高速的连接线全长15.5公里,双向四车道设计,是国家高速网北京至台北放射线并行线在山东的起始段,也是山东省“九纵五横一环七连”高速规划的一部分。该联络线与既有德大铁路呈49.5°夹角,架设上跨铁路箱梁是全线技术难度最高、风险因素最多的作业,临近铁路的左右幅每孔各需架设简支箱梁6片,其中铁路正上方的箱梁每片重234吨,边梁甚至达到258吨,中线长度达48米,因梁体两端头与侧面呈斜交状态,这种梁最大外形长度达48.85米,是迄今为止国内最长的斜跨跨既有铁路的公路箱梁。

本次架梁系涉铁营业线要点施工,需在每晚11点至次日凌晨1点间的列车通行空窗期进行架设作业,施工安全风险大、精度要求高。为确保安全,项目部多次召开箱梁运架部署会,并对现场管理、作业人员严密组织,做好安全技术交底,对架桥机、运梁车、吊车等设备进行全面细致检查,确保每道工序安全、质量符合要求。本次架设的最后一片箱梁,于25日23时40分开始架设,经过精准对位,36分钟后平稳落位于桥墩支座。为保证节点工期目标实现,自8月10日以来,欧冠app德上高速公路项目部采取铁路天窗点外提前将箱梁运输、提升到位等方案,占满有限天窗时长精准架设,相继顺利完成了19片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工,预计将在今年10月初完成剩余梁片的架设任务。

该连接线建成通车后,将成为“绕山东环线”的重要组成路段,为通行于京台、德上两条高速的车辆切换提供便利。

跨铁箱梁架设完成后的现场俯瞰

项目负责人接受中央媒体采访